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京张铁路,见证百年荣辱
发布时间:2020-01-09 20:17 来源:人平易近日报
 

  作为国度《中经久铁路网筹划》中“八纵八横”京兰通道的重要构成部分,北京至张家口高速铁路于12月30日守旧运营。

  在中国人心中,“京张”二字,有着特别重量。 

  就在同一个终点和终点,从北京到张家口——1909年,詹天佑掌管建成了由中国人自立设计和建造的第一条铁路京张铁路;110年后的明天,在京张铁路旁边,世界上第一条设计时速350千米的有砟轨道高速铁路,世界上第一条设计时速350千米的高寒、大年夜风沙高速铁路建成运营,开启了世界智能高铁的先河。

  作为2022年冬奥会的交通保证线,京张高铁从北京北到张家口南,全程174千米,只需47分钟。110年的沧桑剧变,京张铁路见证了中华平易近族的百年荣辱,更见证了中华平易近族从站起来、富起离开强起来的巨大年夜奔腾。如今,詹天佑曾经肄业的美国斯普林菲尔德市,也建成了中国的高铁研发中间,中国正与世界分享高铁经历。

  两年前,笔者曾到京张高铁沿线采访,两个发明让我心坎久久不克不及沉着:一是在詹天佑纪念馆,我发明,在詹天佑掌管修建京张铁路前,中国大年夜地上已有11条铁路,但没有一条是中国人掌管修建的;二是在紧邻詹天佑创造的人字形轨道的青龙桥车站,我看到两张泛黄老照片,一是卢沟桥事项前夕,中国兵士还背着大年夜刀、扛着步枪,逝世守岗亭,保卫着车站。另外一张是,北平掉守后,日军背着“三八大年夜盖”步枪在车站里巡查,眼前就是詹天佑师长教员的铜像,京张铁路连同故国的大年夜好河山一路被践踏在日寇的铁蹄下。

  习近平总书记曾说:“我常常看中国近代的一些史料,一看到落后挨打的悲凉场景就痛彻肺腑!”京张铁路就见证了如许一段屈辱伤痛的汗青。如今,它正在见证中华平易近族巨大年夜中兴的光彩与妄图。京张高铁建成了世界上最大年夜埋深102米、最大年夜地下修建4.1万平方米的高铁八达岭长城站,活着界上初次完成了中兴号智能动车组时速350千米主动驾驶,进一步稳固和晋升了中国高铁的领跑优势。

  在中国共产党引导下,中国人平易近发奋图强、艰苦创业,创造了“当惊世界殊”的生长成就。故国大年夜地上,铁路进青藏,公路密成网,高峡出平湖,港口连五洋,家当门类齐,稻麦遍地喷鼻,神舟遨太空,国防更倔强。自力、平易近主、强大的国度早已巍然矗立活着界西方。

  天崩地裂天翻地覆的剧变,源自一条门路。这就是新中国成立70年来,在中国共产党倔强引导下,中国人平易近勇于摸索、赓续实际,成功开辟的中国特点社会主义门路。而今,中国特点社会主义进入新时代,中国大年夜踏步遇上了时代,中国人平易近斗志昂扬走在时代前列。

  回望之前,百年生长;展望将来,冬奥可期。汗青照亮将来,征程未有穷期。我们坚信,具有5000多年文明汗青、创造了新中国70年巨大年夜成就的中国人平易近和中华平易近族,在完成“两个一百年”斗争目标、完成中华平易近族巨大年夜中兴中国梦的新征程上,必将书写出更新更美的篇章。

 
   
义务编辑:康昕宇 
 
 
 
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